Нетверезе водіння на електросамокатах і велосипедах: ст.130 КУпАП

Електросамокати, електровелосипеди, моноколеса та інші «легкі» електротранспортні засоби стали звичною частиною міського життя. Разом із зручністю з’явилися й правові питання: чи підпадає їх керування під ст. 130 КУпАП, як карають за нетверезу їзду на самокаті чи велосипеді і яка тактика захисту у подібних справах. Ця стаття дає практичні відповіді для водіїв і тих, хто шукає юридичну допомогу від “Прасолов та Партнери”.

Чи підпадають електросамокати й велосипеди під дію ст. 130

Сьогодні відповідь стає однозначнішою: законодавство й практика дедалі частіше визнають легкі електротранспортні засоби транспортними засобами в правовому значенні. Закон України № 2956-IX від 24.02.2023 ввів поняття “електричний колісний транспортний засіб” і розділив пристрої на категорії залежно від потужності та швидкості. Це означає, що керування електросамокатом або електровелосипедом у стані алкогольного сп’яніння може кваліфікуватися за ст. 130. Відтак питання не лише технічне, а й юридичне: чи було фактичне керування, які ознаки сп’яніння, як оформлені матеріали поліції.

Практика підтверджує це: вже є рішення судів та випадки, коли особам виписували протоколи і призначали штрафи за керування електросамокатом у стані сп’яніння. Це означає, що факт керування та наявність ознак сп’яніння – ключові елементи для кваліфікації за ст. 130.

Закон №2956-IX: категорії електротранспорту для водіїв

Нове визначення електричного колісного транспорту відокремлює легкі пристрої за двома основними категоріями:

• Перша – “легкий персональний електричний транспортний засіб”: пристрої з одним колесом або іншими одноосними конфігураціями, з електродвигуном потужністю до 1000 Вт і максимальною швидкістю до 25 км/год – сюди потрапляють більшість прокатних самокатів.
• Другий тип – «низькошвидкісний легкий електротранспорт»: двоколісні пристрої, здатні рухатися зі швидкістю від 10 до 50 км/год. Пристрої, що їдуть швидше за 50 км/год, ймовірно, розглядатимуться як мотоцикли й матимуть інші вимоги і наслідки.

Ця класифікація має прямий вплив на застосування норм: якщо пристрій визнано транспортним засобом, то правила про керування в стані алкогольного сп’яніння та відповідальність за ст. 130 КУпАП застосовуються до нього відповідно.

Штрафи та відповідальність за нетверезе водіння самоката або велосипеда

Якщо дії кваліфіковані за ст. 130, до правопорушника можуть застосувати штраф у розмірі приблизно 17 000 грн і тимчасове позбавлення права керувати транспортними засобами на строк один рік. Повторні або ускладнені ситуації (заподіяння шкоди, загроза безпеці) ведуть до суворіших наслідків. Окрім адміністративної відповідальності, можливі й інші наслідки: обмеження у прокатних сервісах, дисциплінарні наслідки для працівників компаній, цивільно-правові позови від потерпілих.

Втім є нюанси: наприклад, крадіжка моноколеса чи електроскутера може бути кваліфікована як незаконне заволодіння транспортним засобом – ст. 289 ККУ, що дає кримінально-правовий вимір проблеми. Також ст.16 Закону України “Про дорожній рух” вимагає від водіїв не допускати випадків нетверезого водіння – це підкреслює загальний обов’язок безпеки.

Практичні відмінності при розгляді справ про «легкий» і «традиційний» транспортний засіб

Судові розгляди часто зводяться до з’ясування двох питань: чи керував особою пристроєм у правовому сенсі та чи було доведено стан сп’яніння належними доказами. Для “легкого” транспорту важливі такі обставини: місце і час події, наявність свідків або відеозаписів, чи могла особа фізично керувати пристроєм, покази патруля, коректність застосованого алкотестера та направлення на медичний огляд. У багатьох справах саме відсутність одного або кількох з цих елементів ставала підставою для оскарження протоколу.

Як поводитися при зупинці та захист водія

Перш за все – зберігати спокій. Якщо поліція фіксує ознаки сп’яніння, рекомендується ввічливо повідомити про готовність співпрацювати, але також знати свої права: вимагати медичного огляду, просити відеофіксацію або свідків, зафіксувати всі документи. Ключові кроки при підготовці захисту:

• документальна перевірка протоколів та приладів, якими користувалися для огляду;
• аналіз обставин керування: чи дійсно особа «керувала» пристроєм у правовому розумінні;
• збір доказів на користь водія: відео з камер, свідчення, технічні дані пристрою;
• звернення до кваліфікованого адвоката 130 КУпАП для побудови захисту.

Успіх захисту залежить від того, наскільки ретельно оформлені матеріали справи та наскільки переконливо доведено факт керування і стан сп’яніння. Сигнали, що дають надію на скасування чи пом’якшення санкцій: відсутність відеофіксації, порушення процедури огляду, сумнівне калібрування алкотестера або очевидні суперечності в свідченнях. Судова практика містить приклади, коли такі недоліки приводили до закриття проваджень або пом’якшення покарання.

Досвід “Прасолов та Партнери” показує, що навіть формальні помилки в оформленні матеріалів або недотримання процедури огляду інколи дають підстави для оскарження протоколу і зняття санкцій.

Нетверезе водіння на електросамокатах, велосипедах та інших електричних пристроях все частіше підпадає під дію ст. 130 КУпАП. Закон № 2956-IX суттєво змінив підхід, закріпивши поняття електричного колісного транспорту та розмежувавши категорії за потужністю й швидкістю, що впливає на правову кваліфікацію. Санкції серйозні, але кожна справа індивідуальна: відсутність доказів керування або порушення процедурних норм створює реальні можливості для захисту.

Якщо ви опинилися в подібній ситуації, радимо звернутися до фахівців – адвокат 130 КУпАП з “Прасолов та Партнери” допоможе оцінити шанси на успіх і підібрати ефективну тактику захисту. Залишайте заявку заповнюючи форму або телефонуйте нам!